给公路开“地暖” 湖北首条合金加热高海拔公路正式投入使用

摘要： 每当道路上出现积雪时，不是人工铲雪，就是使用机器大量撒融雪剂，费时又费力。对此，湖北神农架林区有了新探索，想出了“给公路装地暖”的办法，在坚持生态优先的前提下，更好的保障冬季交通安全。

每当道路上出现积雪时，不是人工铲雪，就是使用机器大量撒融雪剂，费时又费力。对此，湖北神农架林区有了新探索，想出了“给公路装地暖”的办法，在坚持生态优先的前提下，更好的保障冬季交通安全。

1月7日，神农架林区迎来2020年首场大雪，在G347国道南德线酒壶坪段，工人们正打开配电柜，为海拔1800米左右的高山道路开设“地暖”取暖，这也是自2019年神农架建成热熔除冰系统以后，首次正式投入使用。3小时内，热融除冰系统将危险路段积雪全部融化。

在G347国道南德线酒壶坪段，工人们正打开配电柜，为海拔1800米左右的高山道路开设“地暖”取暖

“冬天下雪本来是非常美好的自然景观，但对于路上行驶的车辆来说却是个大麻烦。车辆碾压积雪过后，容易打滑发生事故，积雪融化又容易路面结冰，此时行车更是危险。”有着20余年公路管理经验的神农架林区公路管理局木鱼公路管理站站长邢敦喜说，目前各地应对道路结冰，普遍采用化学融雪、撒盐或者其他融雪剂，但存在腐蚀路面和建筑物、土壤盐碱化等问题。

为避免使用融雪剂等传统手段给神农架自然生态造成潜在环境风险，自2018年起，林区在高海拔的G347国道南德线急弯陡坡和背阴路段处铺设建成总长约2公里的双向2车道路面热融除冰系统，装上“地暖”，神农架冬日行车将更加安全。

据神农架林区公路管理局技术人员介绍，此系统采用合金加热和碳纤维加热技术，通过将电能转化为热能，达到融冰雪的目的，该系统可以设置23℃和25℃两档温度，为冬日消除积雪、应急管理和保障游客出行安全提供了新的思路。除了热融除冰系统外，神农架林区还出台一系列措施，逐步形成了路上有“暖气”，路边有防护，路面有铲雪车的立体式道路安全保障网。（通讯员：王欣邓凯郭裕铭）