武汉地铁机场线和6号线亮点 号称离天空最近的地铁线
摘要： 机场线在天河机场站直通T3航站楼，实现地铁—飞机无缝换乘，因此也被称为武汉“离天空最近”的地铁线。
“离天空最近”的地铁线
机场线在天河机场站直通T3航站楼，实现地铁—飞机无缝换乘，因此也被称为武汉“离天空最近”的地铁线。
以后，下了地铁可以直接通往机场交通中心，可实现航空、城际铁路（汉孝城铁）、地铁、公路长途、公交（含机场大巴）、出租车、社会车辆等7种交通方式的无缝立体换乘。目前，天河机场地铁站设有A、B、C、D四个出入口，均通往交通中心，其中赶飞机的乘客，可通过B出口，步行7分钟内便可到达机场换乘飞机，实现“上天入地”。
天河机场站A出口通往机场交通中心地上，可去T1、T2航站楼；B口可坐电梯上楼通往T3航站楼；C口、D口则直通汉孝城际铁路。
列车与2号线“梅花红”外观保持一致，最大载客量为2000人，最高运行时速为80公里。
以前去机场，时间充裕的情况下会选择坐机场大巴，票价倒不贵。
机场线开通后，经1号线、2号线、3号线、4号线中转换乘，武汉三镇均可坐地铁赶飞机。1号线、2号线、4号线可在金银潭站就可以换机场线，3号线则可以宏图大道站直接换乘机场线。
机场线地铁站外观
颜值高
除了便捷，机场线的颜值也是没话说的，线路三上三下感受风景变化与美丽。
“机场线轨道最大特点是有6次地下、地上互相转换。”武汉地铁集团机场线项目经理王锋说，列车从金银潭站地下出来，到黄塘湖这一段会驶往地上；到极地海洋世界附近，又进入地下；到宋家岗站出地面，跨马家湖，走地上；到天河机场三期，又进入地下；然后出地面，到天河停车场。“虽然三上三下像过山车，但乘客乘坐时，除了风景的变化，不会有过山车的刺激感觉。”
便捷
该条地铁建成通车后将分别在天河机场站与汉孝城际换乘，在宏图大道站与3、8号线换乘，在管委会站与7号线延长线换乘。年内市民坐着地铁20分钟赶飞机的图景越来越清晰。
机场线开通后，市民从汉口火车站坐机场线到天河机场只需要20分钟；从武昌光谷、汉阳沌口地区前往天河机场的通勤时间也缩短至1小时。
除了机场线，还有一条线路也是备受瞩目，那就是6号线
6号线一期也定于今年12月底通车试运营。6号线一期工程是目前武汉市在建最长的轨道交通线路，由沌口体育中心至金银湖，全程跑完预计65分钟。
地铁6号线一期工程全长35.95公里，全部为地下线，设站27座。此线路打破了武汉多项地铁记录。
震惊一：换乘站点最多
6号线一期与8条轨道交通线路汇合，换乘站众多，达到11个。
换乘站和换乘线路分别是：体育中心南站换乘3号线、江城大道站换乘10号线、海洋乐园站换乘11号线、钟家村站换乘4号线、江汉路站换乘2号线、大智路站换乘1号线、香港路站换乘3号和7号线、唐家墩站换乘10号线、石桥路站换乘12号线、常青花园站换乘2号线、东方马城站换乘7号线。
线路规划
震惊二：线路最长
武轨道6号线一期工程是近期（2017年前）武汉轨道交通规划中最长的线路。从地图上看，6号线一期走向似反写的C，呈半环状，始于沌口开发区的体育中心南站，止于东西湖区金银湖西侧的环湖西路站，横跨汉江，全为地下线，全长35.95公里。
震惊三：投资最高
全程27个站投资270亿，每公里造价7.52亿元。是全市在建的交通轨道中线路最长，投资最大的地铁线。其中，作为第二条穿越汉江的线路，6号线从古琴台，为保武胜路站，绕700米多，兜大半圈，才能到达对岸的武胜路，为此要多花数亿元。
震惊四：车厢最大
轻轨1号线、地铁2号线、3号线、4号线采用的都是B型车，采用6节编组。6号线一期采用的是A型车6节编组。A型车长度、宽度均大于B型车，每节最大载客量310人，较B型240人多出70人，全车比现在2号线的6B载客量多出420人。
震惊五：贯通四区
线路连通体育中心、博览中心、汉阳商业中心，汉口商业中心、常青花园、金银湖等地区，是沌口经济开发区、汉阳区、汉口地区和东西湖区客流联系的主通道， 届时可缓解中山大道一带的交通压力，还可大大缓解汉阳、汉口两镇之间的过江压力，带动汉口老城区、沌口开发区、常青片区以及金银湖地区的发展。
地铁6号线开通后，市民从汉口武胜路出发，前往汉阳国博和体育中心看展览、演唱会，仅需20多分钟。而目前开车前往，需近1小时。
震惊六：拆除30年的天桥
服役30年的江汉路人行天桥为配合地铁6号线施工被临时性拆除，地铁两年建设期结束后将在原地重建。
江汉路天桥建于1984年11月20日，于1985年2月12日正式建成。承载了许多武汉人的记忆，几乎是每位市民前往江汉路的必经之地。30年来见证少年，青年，中年一代人的成长，留下了很多自己，家人，朋友的美好回忆。于今一朝被拆，真是牺牲颇大啊！当然城市发展速度很快，拆除也是为了城市建设。期待重建吧！
震惊七：地下8层楼
6号线一期琴台站是武汉地铁最深的地铁站，最大埋深32米。市民从地面下到站台乘车，相当于要下8层楼。
震惊八：施工难度最大
一是避免列车在武胜路段90度大转弯，二是避开沿线障碍物。从琴台穿越汉江到武胜路，线路产生三个最小半径350米的曲线，如同“S”型。而于隧道下穿正在运营的地铁2号线，两条隧道距离仅6米，施工难度就更大啦。
震惊九：影响较大
位于中山大道上的4个地铁站（武胜路站、汉正街站、六渡桥站、江汉路站），武胜路至汉正街区间，是明挖施工。这4个地铁站是6号线27个站点中最后开工、拆迁难度最大、对周边交通影响最严重的区域。
震惊十：途经汉口八处文物保护单位
武汉地铁6号线一期工程穿越汉口老城区，要从八处文物保护单位附近穿过：中山大道沿线涉及汉口水塔（国家级）、盐业银行大楼（省级）、汉口电话局旧址（省级）、汉口西门子洋行旧址（市级）、汉口美最时银行大楼（市级）等五处文物保护单位；江汉路沿线涉及汉口大清银行（市级）、汉口日清洋行大楼（市级）、中国实业银行大楼（市级）等三处文物保护单位。该线路也是武汉途经文物保护单位最多的地铁线路。
