高铁司机韩彦辉国庆节坚守 保证动车组安全正点
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图一：韩彦辉接班前进行酒精测试。左磊 摄
国庆首日全国旅客出行再创新高，武汉站更是迎来了客流高峰。为了方便旅客出行，千里铁道线上一群坚守岗位的高铁司机正用标准化作业抒发着对祖国的祝福。今天让我们跟随高铁司机韩彦辉，近距离感受铁路职工节日里鏖战的点点滴滴。
图二：韩彦辉认真核对运行揭示信息。左磊 摄
韩彦辉，武汉铁路局武昌南机务段京广车队的一名高铁司机，干火车司机这一行已经21年了，先后驾驶过的内燃机车、电力机车、动车组等至少20余种型号，堪称全能司机。作为2009年京广高铁开通时首批高铁司机，曾多次获得“技术能手”称号。
图三：韩彦辉到武汉站立岗接车。左磊 摄
图四：开车前韩彦辉输入并核对列车运行数据。左磊 摄
上午9：30，韩彦辉已提前到达武汉站公寓派班室做着出勤前的准备工作。虽然他值乘的最早一趟是洛阳开往广州南的G847次继乘列车，按规定10：29才出勤。他说，由于台风影响这几天预报有雨，加之节日期间市内交通容易堵车，所以提前赶到单位准备出勤。他认认真真地把出勤传达的各项文件从头到尾地阅读了一遍，熟悉近期安全风险控制要点、节日期间行车要求，对照运行时刻表、运行揭示、《安全风险提示卡》在司机手账上进行重点内容标注，这是他多年来开车养成的习惯。
图五：运行途中韩彦辉手比确认列车运行信号。左磊 摄
图六：韩彦辉严格按照标准化作业。左磊 摄
“为了方便旅客出行，国庆期间临客加开非常多，仅京广车队在图定159对高铁动车组的基础上，又增加了5对临客高铁值乘任务。大伙都没休息，早已习惯了这种节假日期间加班的情况，习惯了不能回家陪家人过节的日子。”问及节日加班工作情况韩彦辉介绍说。今天他要在京广高铁武汉站至长沙南站之间往返值乘3趟动车组列车。晚上在长沙南公寓休息，第二天早上开G84次，最早要到10月3日号值乘完G1546次，下午4点钟才能下班回家。若有临时任务，那就没准了。
图七：韩彦辉正在确认行车信号。左磊 摄
11：15分，韩彦辉来到武汉站13站台南头立岗准备接车。他介绍说，G847次11：23到达武汉站，开车点是11：29，作为继乘站接班司机要在短短4分钟内完成交接、动车组状态检查、列车数据输入等一系列作业环节，必须做到精确无误。所以，每次提前上站台，把所有作业程序和注意事项在脑子里过一遍才放心。11：23，列车正点到达后，韩彦辉在与交班司机办理完交接手续后，有条不紊地做着开车前的一切准备，随着一声清脆的鸣笛声，G847次从武汉站正点出发。
图八：动车组进入岳阳东站停车。左磊 摄
运行途中，雨越来越大，韩彦辉驾驶着动车组格外小心起来。“阴雨天气能见度较低，必须全神贯注加强瞭望，密切注意接触网和地面情况，保证动车组行车安全。”他集中精力操纵列车，目光紧盯住前方的接触网和线路，不时高声呼唤各种标准化用语，手比眼看各种仪表信号。每经过一个营业站停车时，韩彦辉都提前算准制动时机，使列车缓缓平稳降速。“阴雨天气制动时机一定要掌握好，早制动缓降速，车平稳，但容易晚点；晚下闸，强制动，降速快，但非常容易滑行，危及行车安全。”
图九：认真检查确认动车组停车对标情况。左磊 摄
13：08时，在旅客们的谈笑风生间，G847次已经驶入长沙南站内，“ 5、4、3、2、1、停！”随着速度表针的定格，韩彦辉将动车组平稳地停在停车标处。与接班司机办理交接，目送列车出发后，韩彦辉拖着皮箱到长沙南站驻线指导室办理手续，然后到食堂简单吃过午饭。经过短暂的休息，14：00分，韩彦辉又开始了第二趟G836的值乘任务。
图十：韩彦辉在长沙南站立岗送车。左磊 摄
虽然作为高铁司机很辛苦，但韩彦辉觉得很充实，“自己只要想着身后的千名旅客，手中握着动车组列车的安全，责任重大，不能有丝毫懈怠。只有保证动车组安全正点，看到旅客开心地到达目的地，忙点累点都值得！”韩彦辉说。（通讯员：刘卫兵 赵帅民）
