天河机场迈入双跑道时代 国内最宽机场高架主体贯通

空客A380检验天河机场第二跑道“成色”

昨日上午，湖北机场集团传来喜讯：天河机场三期工程第二跑道试飞圆满成功。

这意味着，在行业验收过后的56天，也就是6月23日，天河机场新修的第二跑道就会正式投用，武汉民航也将由此迈入“双跑道时代”。届时，天河机场紧张的跑道资源将得到极大增强，飞机起降的频次更高，旅客等待的时间也将更短。

　■现场

全球最大客机前来试飞

起起降降飞了10个来回

27日晚11时05分，伴随着巨大的轰鸣声，一架号称“空中巨无霸”的空客A380，稳稳地降落在天河机场，参加新建成第二跑道的试飞工作。

这是当今世界上最大的民航客机，机上有550个座位，比常见的波音737及空客A330座位数多出一倍多，多用于航程在7500公里以上的洲际直飞航线。这个大家伙，目测有8层楼高，据称舱内可以装下20辆双层大巴。

记者了解到，天河机场从1995年建成投用以来的21年里，仅与这种“空中巨无霸”有过三次短暂的邂逅。本次试飞，由民航中南地区管理局组织，南方航空公司调配波音737-800和空客A380飞机各一架。

昨日凌晨零点30分，空客A380率先起飞，进行传统程序试飞。之后的近3个小时里，这架飞机从8个方向连续起降，并执行了一次复飞和一次经停，起起降降一共飞了10个来回。凌晨4点30分，波音737—800升空，执行PBN飞行程序验证。试飞结束后，驾驶“空中巨无霸”的南方航空飞行师张弢说：“试飞非常成功，天河机场第二跑道的设计和程序都非常先进，是名副其实的国际一流水平。”

　■结论

校飞试飞均已顺利过关

验收过后56天便可投用

按照民用机场试飞管理规定，试飞主要验证飞行程序、运行最低标准、机场使用细则等内容，同时检验机场通信、导航、监视及气象等设施，助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况等。此前，中国民航飞行校验中心已于4月5日—25日完成了飞行程序、导航设备及助航灯光的飞行校验。昨日上午8时许，在试飞结束后，民航中南管理局宣布试飞成功。

湖北机场集团有限公司副总经理、天河机场扩建工程指挥部常务副指挥长李忠禄表示，对于天河机场第二跑道来说，这是一个具有历史意义的时刻。试飞成功后，就代表这条新跑道具备了行业验收的条件。按照计划，5月3日，第二跑道将进行行业验收，行业验收之后56天，第二跑道便可投入使用。

据天河机场三期指挥部综合协调办副主任刘山屏介绍，天河机场现有的第一跑道长3400米，宽45米，为4E等级。新建成的第二跑道全线“升级”：长3600米，宽60米，按照4F标准建设，是国内民用机场跑道最高标准。待第二跑道投用，武汉的民航便将正式迈入“双跑道”时代。

记者了解到，目前，我国拥有两条及两条以上跑道的机场共有13个。随着武汉天河机场第二跑道的投用，位于中部地区的郑州和武汉都拥有了双跑道机场，长沙机场的第二跑道也正加紧建设中。

■影响

航班起降频率提升一倍

飞机因排队晚点率下降

“目前，天河机场只有一条跑道，平均每天起降约500架次航班，高峰小时达到33-34架次，已达极限，因此飞机要排队等待起飞，这也是旅客有时抱怨航班晚点的主因。”湖北机场集团相关负责人介绍，待第二跑道投用后，天河机场高峰小时起降架次理论上可提升一倍，达到每小时55架次。不仅可以使航班的安排更加从容，还可以开辟更多长距离的洲际航线。

记者了解到，随着第二跑道正式投用的日期越来越近，两条平行滑行道和一条南垂直联络通道也已竣工。南垂直联络通道长2100米，将第一跑道与第二跑道连通。第二跑道投用后，飞机起降时，将可通过南垂直联络通道，滑行至T2航站楼区域，搭载或送达旅客。待今年年底T3航站楼建成投用后，旅客便可以通过T3航站楼直接乘坐在第二跑道起降的飞机。

去年，武汉天河机场旅客吞吐量1894.2万人次，时隔5年重返中部第一。机场集团预测，随着第二跑道和T3航站楼的投用，到2020年，天河机场客运年吞吐量可达4000万人次，国际通航点达到45个，其中洲际通航点12个，将承载更多中部门户机场功能。

昨日18时，武汉天河机场T3航站楼楼前高架桥第9联箱梁结构浇筑完成，这标志着国内最宽的机场高架桥箱梁主体结构施工完成。作为市民前往T3航站楼的必经之路，T3航站楼楼前高架桥全架结构顺利贯通，这意味着天河机场T3航站楼朝今年年底整体完工的目标又向前迈出了一大步。

武汉天河机场三期扩建工程是湖北省、武汉市头号工程，是打造中部航空枢纽的门户窗口项目，其中新建T3航站楼及楼前高架桥、道路和附属塔台工程由中建三局总承建。该项目经理刘军安介绍，T3航站楼楼前高架桥是连接地面主进场道路与航站楼出发层的旅客车辆通道，全长1081米。

昨日上午，记者在现场看到，工人们正在第9联箱梁上浇筑水泥。项目技术经理张海宝介绍，第9联箱梁是连接东西主桥的最后一联，也是宽度最大的一联。自25日晚9时许开始浇筑，直至昨晚6时完成。

记者从T3航站楼塔台顶楼往下俯瞰，整个T3航站楼正在进行顶部钢结构施工阶段，楼前高架桥像一双手，将前面的天河机场交通中心捧在手心里，整个形状像一个爱心。

楼前高架桥主桥南侧为交通中心工程，北侧紧邻T3航站楼主楼，楼前高架桥第9联箱梁下方为地下停车楼，地下停车楼下面为城际铁路线和地铁线。

昨日，天河机场T3航站楼航空塔台完成外墙装修。下个月，新航空塔台将完成内部装修，并且进入调试阶段。

T3航站楼航空塔台为混凝土筒体结构，外悬挑钢结构造型，钢结构施工全是高空悬挑作业。建成后，该塔台地下1层，地上22层，总建筑面积约3679平方米，总建筑高度115米，将是亚洲第二高、国内第一高塔台。昨日，新航空塔台已完成外墙装修，从远处看就像准备飞翔的“凤首”。据介绍，整个T3航站楼的设计形似“凤凰”，航空塔台则如凤首。

据施工方中建三局相关负责人介绍，下个月，新航空塔台将进入内部装修阶段，内部装修完成后再进行一段时间的高度调试。如果T3航站楼航空塔台能够正常运转，将拆除T2航站楼航空塔台。

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