十堰实现县县通高速 形成一纵三横高速公路网络(图)
摘要： 交通是经济发展的命脉。多来来，十堰始终将交通运输摆在优先发展的战略位置来抓。“十二五”期间，十堰深入推进畅通、便捷、高效、安全的综合交通运输体系建设。这5年，是十堰交通运输发展史上投资规模最大、发展质量最高、经济社会效益最好、市民受益最多、发展环境最优的5年。
十堰美景
交通是经济发展的命脉。多来来，十堰始终将交通运输摆在优先发展的战略位置来抓。“十二五”期间，十堰深入推进畅通、便捷、高效、安全的综合交通运输体系建设。这5年，是十堰交通运输发展史上投资规模最大、发展质量最高、经济社会效益最好、市民受益最多、发展环境最优的5年。
“一纵三横”高速网络形成，实现县县通高速
昨日，家住十堰城区的周先生驾车前往竹山。在房县上十房高速后，一个多小时就到了竹山。尽管多了过路费，但周先生觉得非常值。“以前十堰到竹山经常是走鲍竹路，典型的山路十八弯，坐车的人累开车的人更是累。现在不一样了，高速公路跑起来真舒服。”周先生感慨地说道。
李先生在十堰工作，妻子和孩子在武汉。每个周末，李先生都会乘坐动车前往武汉和家人团聚。“以前在路上时间长，觉得十堰和武汉太远了。动车开通后，只要三、四个小时，我去武汉方便多了。”李先生告诉记者。
周先生和李先生只是享受到十堰交通建设带来巨大便利的两位普通市民。记者了解到，“十二五”时期，十堰交通运输系统紧紧抓住和用好多重叠加发展机遇，攻坚冲刺“十二五”各项目标任务，使得这一时期成为十堰交通运输发展史上投资规模最大、发展质量最高、经济社会效益最好、市民受益最多、发展环境最优的5年。5年来，全市预计完成交通投资497.2亿元，比“十一五”投资增加300亿元。
其中，铁路完成固定资产投资1.9亿元，公路完成固定资产投资461.3亿元，水路完成固定资产投资17.6亿元，民航完成固定资产投资16.4亿元。新建成高速公路4条358公里，总里程达到523公里，实现100%县市区通高速公路，“一纵三横”高速公路网络已经形成。
国省干线公路提质升级，累计完成路基1117.7公里、路面747公里，所有县市区均有绕城一级公路，80%的乡镇实现二级及以上等级公路连通。通村公路完成5303公里，实现了100%行政村和40%的自然村通沥青水泥路。
开通40余条公交线路 出行分担率达到43%
路接连修通，市民乘车比以前更加方便了。公交是市民出行的首选，很多市民放弃购买或者驾驶私家车，选择乘坐公交车上下班。
韩先生家住北京南路，单位在五堰。尽管有私家车，但韩先生经常不开，而是乘坐公交车上下班。韩先生说：“坐公交车经济方便。”
家住郧阳区的李小姐大学毕业后在三堰找到工作。为了省钱和家人住在一起，李小姐没有在中心城区租房，而是每天乘坐十郧城际公交往返于郧阳区和三堰之间。“现在坐公交车比以前的中巴车便宜多了，也很方便。在十郧城际公交开通之前，这样的事情想都不能想。”李小姐说道。
5年来，十堰全面落实公交优先战略，开通了十堰至郧阳、十堰至武当山等两条城际公交线路。其中十郧城际公交票价为投币3元/人次，IC卡刷卡2.7元/人次。开通之后，不仅十堰中心城区到郧阳区的时间由原客运班线车的90分钟降至40分钟，而且票价降幅达70%。十郧城际公交开通短短3年时间里，运送乘客高达1600余万人次，为广大市民节约出行成本1.2亿元以上。
5年时间里，十堰新开通了40余条公交线路，公交出行分担率达到43%。
“十二五”期间，十堰共开通了十堰至汉中等多条省际客运班线，营运客运班线共计772条，其中跨省84条、跨市82条。在三堰客运中心站和十堰高客站，市民可以乘坐到开往包括山东、甘肃、云南、广西等十余个省、市、自治区的客运班车。
“十二五”期间，十堰还加快推进城乡客运一体化，行政村通客车率达100% 。另外，环丹江库区生态环保公路建设，国省干线宜林路段绿化率达82%。很多条公路亦路亦景，市民经过时都说是莫大的享受。
